Karakteristike infrastrukture u saobraćajnoj privredi sa osvrtom na saobraćajnu infrastrukturu Berana
Vrsta: Seminarski | Broj strana: 14 | Nivo: Fakultet za menadžment u saobraćaju i komunikacijama

Sadržaj:
Uvod..................................................................................................................................2
Transparentno obezbjedjivanje i korišćenje sredstava za saobraćajnu infrastrukturu.......4
Postići finansijsku održivost i, u sektorima gdje je moguće,
postići samoodrživost saobraćajne infrastrukture............................................................4
Kvalitetno i odgovorno održavanje saobraćajne infrastrukture........................................5
Kraće vrijeme putovanja na ekonomski najvažnijim distancama za Crnu Goru..............6
Privatizovana javna preduzeća koja pružaju saobraćajne usluge.....................................7
Komercijalizacija aktivnosti koje prate održavanje i
izgradnju saobraćajne Infrastrukture...............................................................................7
Odgovorno korišćenje saobraćajne infrastrukture............................................................8
Maksimiziranje razvojnih potencijala regiona Crne Gore
kroz poboljšanje saobraćajnih usluga...............................................................................8
Zaključak.........................................................................................................................12
Literatura..........................................................................................................................13
Uvod
I pored postojanja velikog broja studija i analiza, u Crnoj Gori do sada nije usvojen dokument koji bi na sveobuhvatan način definisao okvir za donošenje strateških odluka u oblasti
saobraćaja. Neophodnost postojanja ovakvog dokumenta pojačana je potrebom bržeg
ekonomskog razvoja Crne Gore, nakon stagnacije ekonomije u posljednjoj deceniji 20. vijeka,
kao i odlučnošću Crne Gore da se na najbrži način integriše u evropski politički, ekonomski, a
samim tim i saobraćajni okvir.
S obzirom na svoju veličinu i stanje ekonomije, Crna Gora nije u mogućnosti da iz izvornih
prihoda obezbjedjuje (makar ne u kratkom i srednjem roku) sredstva za velike infrastrukturne
projekte, kao što je izgradnja autoputeva, aerodroma, željezničkih pruga, luka itd. U tom dijelu,
neophodna je podrška finansijskih institucija i partnerstvo sa privatnim sektorom, koji zahtijevaju
jasne strateške dokumente iz kojih se vidi značaj i ekonomska opravdanost takvih investicija.
U novom kontekstu održivog razvoja mora se obezbijediti finansiranje razvoja infrastrukture, na
način kojim se eliminišu uska grla u saobraćaju i postiže ravnoteža korišćenja izmedju
pomorskog i željezničkog saobraćaja u odnosu na drumski saobraćaj. Na operativnom nivou
neophodno je obezbijediti razvoj intermodalnosti i postavljanje sigurnosti i kvaliteta usluga u
središte aktivnosti. Korisnicima transporta se mora obezbijediti aktivno učešće u procesima
odlučivanja u transportno-logističkom lancu.
Nedovoljno razvijena putna mreža, problemi koji postoje u želježničkom sektoru vezani za stanje
infrastrukture i zaostalost voznih sredstava, zahtjevi za efikasnije funkcionisanje aerodroma, te
nisko korišćenje kapaciteta Luke Bar, ne daju dovoljno snažan podsticaj razvoju privrednih
aktivnosti.
Nadalje, slaba saobraćajna povezanost Crne Gore sa okruženjem, nedovoljna raspoloživost
iskusnog i u tržišnim uslovima obučavanog visoko-stručnog kadra i nedovoljna ulaganja u
istraživačko-razvojne aktivnosti, predstavljaju bitna ograničenja za popravljanje tržišnog položaja
privrednih društava koja pružaju transportne usluge. Ono što posebno brine, jeste činjenica da
je za ostvarenje pozitivnih efekata promjena u ovoj sferi potrebno dosta vremena, koje je sa

---------- CEO RAD MOŽETE PREUZETI NA SAJTU. ---------- 

www.maturski.org 

 

MOŽETE NAS KONTAKTIRATI NA E-MAIL: [email protected]